A tél és a hideg idő nemcsak a természetet, hanem a környezetünket is megviseli. Így történik ez a város utcáinak esetében is. Az idő felmelegedésével nemcsak a zöldellő rügyek, hanem a kisebb-nagyobb kátyúk is megjelennek az úttesten. Ezt a kellemetlenséget bizonyára a városlakók is tapasztalták, azonban az önkormányzat igyekszik mindent megtenni, hogy ezeket megszüntesse. A város utcáin éppen most is zajlik a kátyúzás.

Míg a távlati elképzelések szerint Sepsiszentgyörgy Önkormányzata saját céggel végzi majd ezeket a munkálatokat is, addig azonban ezt a műveletet szakcéggel végezteti, hiszen ez a folyamat specializált gépeket és meleg aszfaltot igényel, amit csak ezek a cégek tudnak előállítani. Jelen pillanatban közbeszerzési fázisban van a szerződés megkötésének folyamata. A jelentkező vállalatok dokumentációjának elbírálása zajlik, ennek eredményeképpen születik majd az a szerződés, amelynek alapján a nyertes cég elvégzi majd a kátyúzást. Az önkormányzat május elejére tervezi a szakcéggel való munkálatok megkezdését.

A kátyúzás folyamata

A kátyúzás első fázisa technológiailag, a kialakult gödör kimarásából áll. Erre egyrészt azért van szükség, mert a mélyedés formátlan, másrészt pedig a peremének meredeknek kell lennie, ahhoz, hogy az aszfalt stabilan benne tudjon maradni. Ezt követően egy speciális portalanító anyaggal kezelik le a kimart gödröket, utolsó fázisban pedig belekerül a meleg aszfalt, amit végül a mélyedésbe tömörítnek – magyarázta el kérésünkre Bíró László, a Városgazdálkodási Igazgatóság vezetője.

Míg zajlik a közbeszerzés procedúrája, az önkormányzat igyekszik ideiglenesen megszüntetni az utakon tátongó veszélyes lyukakat, ezért az intézmény saját személyzettel, a rendelkezésre álló technológiákkal és anyagokkal próbál valamilyen formában javítani a problémán.

– Két féle műveletet tudunk végezni: egyik, hogy kaviccsal vagy felmart aszfalt törmelékkel betömjük a lyukakat. Ennek az a hátránya, hogy rövid idő alatt kiverődik, de addig is nem egy nagyon mély kátyú van az úton, hanem csak egy döccenő. A másik a hidegaszfaltos művelet. Ennek az a hátránya, hogy egy forgalmas út esetében csupán 2-3 hétig tart ez az anyag, másik hátránya pedig az, hogy esős időben a gödör széle, vagyis a régi aszfalt és a beleöntött hideg aszfalt között rés alakul ki, ahová könnyen beszivárog a víz és kimossa a használt anyagot. Ezért fordul elő az a jelenség, hogy többször betömünk egy gödröt, mégis újra és újra ott tátong az úton – mutatta be a folyamatokat Bíró László.

A hideg aszfalt előnye közé sorolható az jellemző is, hogy könnyen tárolható, illetve télen is lehet vele dolgozni.  Ezért a nem túl forgalmas útszakaszok esetében, ideiglenesen megfelelő lehet a hideg aszfaltot használó megoldás. 

Meleg aszfaltot csak a megfelelő eszközökkel lehet előállítani, a speciális gépeknek a beindítása 48-72 óra előmelegítést igényel, így ezt a hosszasabb procedúrát igénylő folyamatot télen ritkán veszik igénybe az útjavítások esetében.

– A Kós Károly utca esetében például aszfalttörmeléket használtunk a nagyon mély gödrök betömésére. Így próbáltuk megelőzni, hogy túl nagyot döccenjenek az autók és igyekeztünk elkerülni, hogy kihasadjon az arra közlekedő járművek gumija, vagy összetörjön a felni. Az ebben az utcában is használt aszfalttörmeléket nem szükséges tömöríteni, az állagán nem segít ez a művelet. Azonban a napsütés igen, hiszen meleg időben annyira átmelegedik a törmelék, hogy összeköt és megkeményedik, így tovább tart. Ezért használjuk gyakrabban ezt a megoldást.